20.11.2021
Toyota e il Team Giappone pronti a salvare il motore a combustione interna dall’estinzioneToyota non ha firmato l'impegno a eliminare i motori a combustione a Glasgow la scorsa settimana, formando il team Giappone. Insieme a Mazda, Subaru, Yamaha e Kawasaki, Team Giappone farà di tutto per assicurare l'esistenza dei pistoni. Il piano propone lo sviluppo di "combustibili verdi" derivati ​​dalla biomassa per mantenere tutti quei pistoni pompaggio. "Promuovendo ulteriori collaborazioni nella produzione, nel trasporto e nell'utilizzo del carburante in combinazione con i motori a combustione interna, le cinque società mirano a fornire ai clienti una scelta maggiore", hanno detto le società in un comunicato stampa. Secondo le notizie automotive, la creazione del team Giappone è stata annunciata durante una conferenza stampa congiunta al circuito internazionale di Okayama. Mazda e Toyota collaboreranno al racing schierando un motore SkyActiv-D da 1,5 litri alimentato da Bio-Diesel di prossima generazione. Subaru e Toyota funzioneranno insieme per sviluppare combustibili sintetici derivati ​​dalla biomassa nella stagione di Endurance Series Super Taikyu del prossimo anno in Giappone. Infine, Kawasaki e Yamaha considereranno la possibilità di ricerche congiunte nello sviluppo del motore a idrogeno per motocicli. Yamaha è una delle aziende che lavorano per creare batterie swopable per veicoli a 2 ruote, che sembra un uso molto migliore del suo tempo. Akio Toyoda ha l'idrogeno in testa. Toyota ha iniziato a sperimentare la potenza di idrogeno molto prima che iniziò l'epoca della macchina elettrica corrente. L'idrogeno è seducente. Brucia in modo pulito, non lasciando nulla dietro ma qualche vapore acqueo. Allora, qual'è il problema? Precisamente questo. L'idrogeno è il più reattivo di tutti gli elementi. Combina liberamente con quasi tutti gli altri elementi e forma forti legami chimici che prendono enormi quantità di energia per rompere. Una volta isolato, richiede ancora più energia per comprimere o liquefare. I serbatoi necessari per conservare sono voluminosi e pesanti. È difficile da trasportare. E in molte parti del mondo, le stazioni di rifornimento di idrogeno sono scarse come i politici onesti. Ma non è il peggiore. Attualmente, la maggior parte dell'idrogeno deriva da combustibili fossili come carbone o metano - le stesse cose che stanno aiutando a distruggere l'ambiente oggi. Quindi, perché qualsiasi persona sana vuole usarli per fare l'idrogeno per l'uso in automobili e motocicli? La risposta è, non lo farebbero. In teoria, l'idrogeno "verde" può essere effettuato mediante elettrolisi dell'acqua, ma ciò richiede enormi quantità di elettricità. I sostenitori di idrogeno affermano bene che abbiamo semplicemente bisogno di costruire abbastanza strutture solari e del vento. E ciò potrebbe accadere, un giorno in un futuro molto lontano. Ma in questo momento non c'è abbastanza energia rinnovabile per soddisfare le esigenze del mondo e la peggiore idea possibile prendere un po 'di ciò che è disponibile e deviarlo al compito dell'acqua elettrolitica.