18.11.2022
Il retrofit elettrico a idrogeno di una vecchia locomotiva dieselGli specialisti canadesi dei carburanti Loop Energy e Hydrogen In Motion (H2M) hanno iniziato i lavori per il retrofit di una locomotiva elettrica a commutazione diesel per funzionare con energia elettrica a idrogeno, segnando la prima installazione della tecnologia Loop in un'applicazione di trasporto ferroviario. L'ambizioso progetto prevede il montaggio del sistema di celle a combustibile eFlow da 50 kW di Loop Energy e di un serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno a stato solido a bassa pressione, sviluppato da H2M. "Questa è una fase entusiasmante per l'industria delle celle a combustibile a idrogeno in quanto ciò dimostra che è tecnicamente ed economicamente fattibile convertire locomotive a commutazione alimentate a diesel in sistemi di alimentazione basati su celle a combustibile a idrogeno", ha commentato Grace Quan, CEO di H2M. L'architettura delle celle a combustibile eFlow brevettata da Loop Energy si basa su piastre trapezoidali esclusive, che garantiscono corrente e densità di potenza uniformi, aumentando la velocità del gas e offrendo durata, potenza ed efficienza superiori, nonché una migliore gestione dell'acqua. "Come azienda con sede a Vancouver, siamo appassionati di unire le forze con organizzazioni che la pensano allo stesso modo su soluzioni di mobilità pratiche e sostenibili a sostegno di un futuro di energia pulita per l'economia canadese", ha affermato George Rubin, Chief Commercial Officer di Loop Energy . "Questo è un passo monumentale per trasformare in realtà il trasporto ferroviario a emissioni zero, attraverso una soluzione di stoccaggio dell'idrogeno a bordo sicura e compatta". I partner stanno lavorando a stretto contatto con la University of British Columbia Okanagan School of Engineering (UBCO), la Southern Railway of BC (SRY) e il Simon Fraser University Fuel Cell Research Laboratory (FCReL). Come parte di questo progetto, UBCO condurrà la modellazione computazionale dei serbatoi H2M, mentre SRY mira a utilizzare i risultati per aggiornare le proprie operazioni ferroviarie per ottenere la neutralità del carbonio.