13.08.2022
Lo shock del diesel invernaleL'Europa si sta dirigendo verso l'inverno con livelli stagionalmente bassi di diesel nei serbatoi di stoccaggio, con importanti implicazioni per le industrie e i conducenti del continente in vista delle sanzioni dell'UE sul greggio russo e le raffinate forniture di prodotti. Il diesel, insieme ad altri combustibili distillati come il riscaldamento di petrolio e gasolio, sono la linfa vitale dell'industria con usi che vanno dalle fabbriche di alimentazione alle case di riscaldamento, oltre ad essere utilizzate come combustibile a motore. Quando la Russia, che fornisce all'Europa circa il 60% dei suoi requisiti di importazione, ha invaso l'Ucraina il 24 febbraio, il mercato diesel è rimasto scioccato in quanto ha valutato un possibile taglio di tali forniture. In un mercato arretrato, i prezzi attuali scambiano a un premio ai prezzi per le consegne future, il che rende antieconomico per gli operatori mettere il diesel in deposito e prenotare un profitto. Le scorte di diesel e gasolio in siti commerciali nell'hub di Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) sono anche ben al di sotto della media storica. Inasprendo ulteriormente la situazione, il clima estremamente caldo e secco in Europa ha portato a livelli d'acqua insolitamente bassi sul fiume Reno, una via navigabile chiave per le chiatte che trasportavano carburante dalle enormi raffinerie di petrolio e stoccaggi di serbatoi in Ara in Germania, Francia e Svizzera. Ciò ha creato importanti colli di bottiglia lungo il percorso e ha aumentato le tariffe di trasporto delle chiatte in alcune aree per registrare i massimi. L'autotrasporto è un'opzione, ma i costi di carburante elevati rendono questa opzione antieconomica,. Il mercato è già stretto a causa di interruzioni di raffineria in Austria, che insieme alla Germania e alla Svizzera cercheranno di costruire scorte di olio di riscaldamento prima dell'inverno.