21.01.2022
I veicoli a carburante flessibile o flex fuelI veicoli a carburante flessibile (FFV o flex fuel) sono in grado di funzionare con il 100% di benzina o il 100% di bioetanolo o una combinazione di entrambi. Il bioetanolo contiene meno energia per litro della benzina ma il potere calorifico (energia contenuta nel carburante) del bioetanolo diventerà pari a quello della benzina grazie all'utilizzo di tecnologie avanzate. Un tale veicolo, sebbene non sia ancora stato reso ampiamente disponibile sui mercati mondiali, ospita essenzialmente un motore elettrico che alimenta il veicolo insieme al tradizionale motore a benzina. Poiché un FFV è in grado di funzionare sia a benzina che a etanolo, sarà il primo veicolo a doppia alimentazione al 100% a circolare sulle strade indiane. A dire il vero, un litro di benzina venduto in India ha in media l'8% di contenuto di etanolo, anche se le società di marketing petrolifero hanno l'autorizzazione per miscelare anche il 10% (E10). Tutti i veicoli prodotti in India sono sintonizzati per E10. Tutti i veicoli esistenti sulle strade indiane non saranno in grado di funzionare con un contenuto di etanolo superiore al 10%. L'anno scorso, il conto delle importazioni di petrolio dell'India è stato di 62,7 miliardi di dollari, che è stato eguagliato solo nei primi sette mesi (aprile-ottobre) di quest'anno. A peggiorare le cose, la rupia è al livello più debole degli ultimi tre esercizi finanziari. Il governo è disperato per ridurre il conto delle importazioni di petrolio creando sostituti del carburante come etanolo, idrogeno ed elettricità. Anche una spinta fino al livello E20 può comportare un risparmio di $ 4 miliardi all'anno, secondo le stime. Ciò è possibile solo se i veicoli a carburante flessibile vengono resi disponibili sul mercato. Inoltre, gli FFV aiuteranno anche il governo a rispettare i suoi impegni quando si tratta di ridurre le emissioni. Secondo un rapporto del comitato di esperti formato dal Ministero del Petrolio e del Gas naturale, appena raggiungendo l'E20, le emissioni di monossido di carbonio sono risultate inferiori del 50 per cento nelle due ruote e del 30 per cento nelle quattro ruote rispetto alla benzina. Gli idrocarburi erano inferiori del 20%. Il rapporto ha anche affermato che la miscelazione E20 comporterà un calo dell'efficienza del carburante di quasi il 6-7% nei veicoli a 4 ruote progettati per E0 e calibrati su E10. Una maggiore miscela di etanolo significherà costi di produzione più elevati che si traducono in veicoli più costosi. Alcuni ricambi auto, in particolare quelli che entrano in contatto con un contenuto di etanolo più elevato, dovranno essere sostituiti con un prodotto compatibile per evitare la corrosione. Le aziende automobilistiche affermano di essere pronte a conformarsi alle normative governative sulla miscelazione di etanolo dell'E20 entro il 2025. Funzionari governativi hanno affermato che Toyota, Maruti Suzuki e Hyundai hanno concordato di produrre FFV in India.