13.10.2023
L’Europa rischia di rimanere senza diesel questo inverno?Questo inverno, le stazioni di servizio europee potrebbero vedersi a corto di diesel, un preoccupante scenario delineato nell'ultimo rapporto dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (AIE) sui mercati dell'oro nero. La radice della questione risiede nella capacità di raffinazione. "A quasi un anno dall'implementazione dell'embargo europeo sul petrolio russo", nota l'AIE, "le raffinerie del continente stentano a incrementare le percentuali di elaborazione e la fabbricazione di diesel". L’insolita ondata di calore estiva ha imposto a numerosi stabilimenti un funzionamento più lento del consueto, influenzando direttamente le riserve. In aggiunta, riporta il Time, la pandemia di Covid-19 ha causato la chiusura di varie raffinerie ritenute non efficienti, senza che queste fossero rimpiazzate da nuove strutture. Pertanto, secondo quanto riportato dall'AIE, l'Europa si vedrà costretta a "dipendere da importazioni di gasolio ampie e continue, sebbene le stringenti normative sulla qualità invernale circoscrivano il serbatoio di risorse disponibili. Un altro inverno mite potrebbe essere indispensabile per prevenire deficit", avverte l’agenzia. A rendere il panorama ancora più intricato contribuiscono le incertezze relative all’offerta da parte di alcuni dei maggiori Paesi esportatori di diesel. Nonostante le sanzioni occidentali, la Russia persiste nell’essere uno dei più importanti fornitori petroliferi globali e ha annunciato l'intenzione di ridurre le quantità di carburante destinate ai mercati internazionali. Parallelamente, la Cina, un altro gigante nell’esportazione di prodotti petroliferi raffinati, quali il gasolio, ha di recente stabilito una nuova quota di esportazione di carburante che, come evidenziato da vari analisti, non basterebbe a evitare un mercato serrato sino alla conclusione dell’anno. Una penuria di diesel porterebbe indubitabilmente a un rialzo dei prezzi sia alle pompe di benzina che nei supermercati. "Il diesel alimenta i camion a 18 ruote che trasportano merci dal produttore al consumatore; di conseguenza, quando i prezzi salgono, le spese di trasporto maggiorate si riflettono su imprese e acquirenti", sottolinea Clay Seigle, direttore del servizio energetico mondiale presso il Rapidan Energy Group.