Categoria: Green

BMW ha intrapreso un’iniziativa significativa per ridurre l’impatto ambientale dei propri veicoli diesel. A partire da gennaio 2025, tutti i modelli diesel prodotti negli stabilimenti tedeschi di Monaco, Dingolfing, Regensburg e Lipsia saranno consegnati con un pieno iniziale di HVO 100, un carburante rinnovabile derivato da oli vegetali idrotrattati. L’HVO 100, acronimo di “Hydrotreated Vegetable… Continue reading BMW: gasolio ecologico HVO 100 nel serbatoio dei nuovi veicoli diesel

Il mercato automobilistico è in continua evoluzione, con l’introduzione di nuove tecnologie e soluzioni per migliorare l’efficienza e ridurre l’impatto ambientale: in questo contesto, il “Nexa Diesel” di Repsol si presenta come un’alternativa al gasolio tradizionale. Ma quali sono i suoi reali vantaggi e svantaggi? Rispetto ai vantaggi di Nexa Diesel, troviamo: – Maggiore efficienza… Continue reading Nexa Diesel: vantaggi e svantaggi rispetto al gasolio tradizionale

Negli ultimi anni, la ricerca sui biocarburanti ha esplorato l’utilizzo di materie prime come grano, canna da zucchero e legno, riconosciute per il loro minore impatto ambientale rispetto alla benzina tradizionale. Una domanda emergente è se le alghe, in particolare le microalghe, possano rappresentare una fonte efficace per la produzione di biocarburanti. Attualmente, la maggior… Continue reading Alghe per i biocarburanti?

BlueDCi, BlueHDi, BlueEfficient, BlueTDi: questi nomi commerciali si riferiscono a motori diesel che utilizzano l’additivo AdBlue per il controllo delle emissioni. Ma cos’è esattamente l’AdBlue? L’AdBlue è una miscela composta dal 32,5% di urea e dal 67,5% di acqua demineralizzata, che viene iniettata nel catalizzatore per trasformare alcuni inquinanti, come gli ossidi di azoto, in… Continue reading Come funziona l’Adblue

I carburanti sintetici XTL hanno il vantaggio di essere meno inquinanti degli altri: sono prodotti da materiali diversi dal petrolio e nella loro composizione possono essere utilizzati ad esempio rifiuti come grasso animale o olio usato. I carburanti diesel paraffinici rappresentano una categoria di combustibili innovativi e sostenibili, prodotti attraverso processi chimici avanzati che differiscono… Continue reading Diesel XTL

L’HVO (la cui sigla sta per Hydrotreated Vegetable Oil od olio vegetale idrotrattato), identifica un biocarburante simile al gasolio, ma prodotto da materie prime sostenibili come oli di frittura esausti, scarti di grasso animale e oli vegetali. L’ADAC (l’automobile club tedesco) ha deciso di testarne le prestazioni, confrontando le emissioni e il consumo di carburante… Continue reading ADAC confronta HVO e diesel

Negli ultimi anni, il metanolo ha attirato l’attenzione come combustibile marittimo sostenibile. La sua forma liquida, la possibilità di produrlo da fonti rinnovabili e il potenziale di riduzione delle emissioni di gas serra lo rendono un’alternativa convincente ai combustibili fossili per l’alimentazione delle navi. Questo articolo esplora la fattibilità, i vantaggi, le sfide e l’integrazione… Continue reading Metanolo come combustibile sostenibile per le navi

Secondo un nuovo rapporto della società di dati e analisi Wood Mackenzie, lo stoccaggio di gas in Europa raggiungerà il 100% della capacità entro la fine di settembre 2024 e rimarrà pieno fino alla fine di ottobre 2024, con ulteriori 4 milioni di tonnellate di stoccaggio galleggiante accumulati. Il rapporto, intitolato “Europe gas and LNG… Continue reading Europa: stoccaggio del gas al 100% entro settembre 2024

Attualmente, Eni ha adottato una posizione prudente riguardo all’adozione dell’idrogeno e dell’ammoniaca come soluzioni per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Durante l’Annual Meeting 2024 di Assarmatori, Giuseppe Ricci, Energy Evolution Chief Operating Officer di Eni, noto anche come il “cane a sei zampe”, ha condiviso questa visione peculiare. Ricci ha sottolineato, in un post su… Continue reading Eni sul futuro dei carburanti marittimi: sì ai biocarburanti, prudenza su idrogeno